به گزارش کاپیتان‌پرس به نقل از تین‌نیوز، محمدرضا حدادی، نسبت به استفاده از ظرفیت مولدسازی برای تأمین مالی ابرپروژه‌هایی که سال‌ها پیش با فرض مشارکت سرمایه‌گذاران بخش خصوصی آغاز شده‌اند، هشدار داد.
دبیر اندیشکده حکمرانی بهره‌وری امیرکبیر ضمن اشاره به پیشرفت محدود برخی از این پروژه‌ها اظهار کرد: استفاده از روش‌هایی مانند شهرفروشی، تراکم‌فروشی و تهاتر نفت برای تأمین مالی طرح‌هایی که توجیه اقتصادی آن‌ها محل تردید است، خطایی راهبردی محسوب می‌شود.
حدادی تاکید کرد: مولدسازی باید به پروژه‌هایی اختصاص یابد که پاسخگوی نیازهای واقعی مردم هستند، نه طرح‌های بزرگ عمرانی که برخی از آن‌ها با اهداف تبلیغاتی یا سیاسی و براساس فرضیات غیرواقعی تعریف شده‌اند.
ضرورت بازنگری در اولویت‌های تأمین مالی پروژه‌های عمرانی
دبیر اندیشکده حکمرانی بهره‌وری امیرکبیر با انتقاد از ادامه تأمین مالی پروژه‌هایی که دهه‌ها از آغاز اجرای آن‌ها می‌گذرد، گفت: برخی از این طرح‌ها با شرط حضور سرمایه‌گذار بخش خصوصی مجوز گرفته‌اند، اما با وجود گذشت سال‌ها، پیشرفت ناچیزی داشته‌اند و اکنون مسئولان به دنبال تأمین منابع مورد نیاز آن‌ها از مسیر مولدسازی هستند.
وی افزود: اختصاص منابع به چنین پروژه‌هایی در شرایط جنگی نشان می‌دهد که بدنه پیمانکاری دولت هنوز متناسب با الزامات دفاع اقتصادی سازمان‌دهی نشده و بخشی از منابع مالی و ظرفیت‌های مدیریتی کشور همچنان صرف طرح‌هایی می‌شود که توجیه اقتصادی آن‌ها زیر سؤال است.
حدادی همچنین به نبود گزارش‌های توجیه فنی و اقتصادی تأییدشده از سوی مراجع علمی مستقل و غیرذی‌نفع برای برخی از این پروژه‌ها اشاره کرد و گفت: در مواردی نیز این گزارش‌ها محرمانه تلقی می‌شوند؛ موضوعی که ضرورت بررسی مجدد اولویت تخصیص منابع به این طرح‌ها را افزایش می‌دهد.
پیش‌بینی تأمین مالی ۱۲ تا ۱۳ هزار میلیارد تومانی فرودگاه قم از محل مولدسازی
حدادی روژه فرودگاه قم را یکی از نمونه‌های مورد بررسی عنوان کرد و گفت: عملیات اجرایی این پروژه در سال ۱۳۸۹ و با شرط حضور سرمایه‌گذار بخش خصوصی در منطقه آزاد سلفچگان آغاز شد و در همان سال، شرکت ارم کیش به‌عنوان سرمایه‌گذار بخش خصوصی انتخاب و اجرای پروژه به این شرکت واگذار شد.
وی در ادامه به اظهارات اکبر بهنام‌جو-استاندار قم- درباره تأمین مالی این پروژه اشاره و اعلام کرد: براساس اعلام استاندار قم، حدود ۱۲ تا ۱۳ هزار میلیارد تومان منابع از محل مولدسازی برای تکمیل فرودگاه پیش‌بینی شده و پیشبرد عملیات اجرایی فعلی آن وابستگی به بودجه عمومی کشور ندارد.
دبیر اندیشکده حکمرانی بهره‌وری امیرکبیر با اشاره به گذشت ۱۶ سال از آغاز عملیات اجرایی فرودگاه قم و حدود ۲۰ سال از مطالعات اولیه آن، بر ضرورت بازنگری در مطالعات توجیهی این طرح تأکید کرد.
به گفته وی، با توجه به تغییر شرایط اقتصادی و توسعه‌ای کشور و محقق‌نشدن فرض اولیه حضور سرمایه‌گذار بخش خصوصی، لازم است پیش از هرگونه تصمیم‌گیری درباره ادامه اجرای پروژه، گزارش‌های توجیه فنی و اقتصادی آن به‌روزرسانی شود.
حدادی همچنین به موقعیت فرودگاه قم میان فرودگاه‌های اراک و امام خمینی(ره) اشاره کرد و خواستار بررسی مجدد توجیه اقتصادی این پروژه با درنظرگرفتن شرایط کنونی شد.
تأکید بر تخصیص منابع براساس نیازهای اقتصادی کشور
وی در پایان تاکید کرد: در شرایط جنگی، اولویت‌بندی پروژه‌ها و تخصیص منابع باید براساس نیازهای مردم، الزامات دفاع اقتصادی، حکمرانی بهره‌وری و اقتصاد مهندسی جنگ انجام شود.
حدادی همچنین هشدار داد که ظرفیت مولدسازی نباید صرف اجرای پروژه‌هایی شود که ضرورت و توجیه اقتصادی آن‌ها به‌درستی بررسی نشده است.
انتهای پیام